2023年，国产与合资厂商都开始针对品牌旗下的产品矩阵进行全面焕新，以期抓住后疫情时代的第一波消费热潮。特别是在20万价位的主流B级车市场，各大品牌都准备掏出最拿得出手的重磅新品，通过对电气化、智能化、年轻化等多个维度升级，满足年轻人对新时代高品质家轿的多元化诉求。
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●比亚迪驱逐舰07
在王朝系列汉DM-i/p的基础上，比亚迪海洋网将推出定位稍低的B+级轿车——驱逐舰07车型，预计低配价格可以控制在20万以内，主打就是一个错位竞争策略。该车长宽高分别为长宽高为4980/1890/1495mm，轴距2900mm，比帕萨特、迈腾略大一号，但还达不到正儿八经C级车的标准，且主打的是运动主题。
为什么说定位稍低一些，这不光体现在尺寸数据上，官方最新消息显示，驱逐舰07的动力也会进一步下探。相比于全系晓云1.5T发动机，配EHS145/EHS160双电机单元，甚至带200kW后桥电机的汉DM-i/p，驱逐舰07的低配将提供搭载晓云1.5L自吸发动机的版本，且不会有电四驱版本，这样来看的话，其主销车型价格很可能会控制在20万以内。
当然，在用户更为关注的纯电续航部分，驱逐舰07将提供121km、200km两个版本，高配（前驱）则具备7.9s“破百”的加速性能，而整车亏电油耗也能控制在3.9L/100km。总之，虽然动力略微降级，但在功能性、经济性方面依旧非常能打。
●一汽-大众ID.7
在MEB电驱平台的基础上，一汽-大众将推出定位B级纯电汽车的ID.7 VIZZION，该车已经在上海车展亮相，整车延续ID.系列的家族式设计语言，IQ.Light智能灯光、前后贯穿式灯带、背光VW车标、双色车身、隐藏式门把手、低风阻轮圈等时髦元素在这台车上均有体现，新能源汽车的前卫气质还是相当足的。
尺寸方面，ID.7的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，因为是正儿八经的纯电平台，所以我们看到虽然整车车长跟帕萨特/迈腾差不多，但轴距已经达到C级车的标准，外加掀背式的尾部设计，将带来更出色的空间体验。
座舱部分则依旧是ID.系列的家族式设计主题，不过好歹是当下新旗舰，该车在智能交互方面有进一步升级。例如融入ID.OS 2.0车机的15英寸的2K显示屏、16G的多媒体内存，支持超大面积和丰富功能的AR-HUD抬头显示，另外还有Travel Assist 3.0高级驾驶辅助系统。动力系统方面，低配大概率是150kW的后桥电机驱动，高配则会融入电四驱系统，目前暂不清楚性能和续航信息，但官方表示长续航版能超过700km。
●广汽本田雅阁/东风本田英仕派
在B级车市场，Honda Accord（广汽本田雅阁、东风本田英仕派）无疑是如雷贯耳的老牌明星选手，而这台车也将在近期迎来全新迭代车型（第11代），依旧是典型的年轻运动主题，但整车架构、功能配置、动力系统方面都会进一步升级，这两台车预计都会在今年上半年晚些时候正式上市（5月份或6月份）。
尺寸方面，全新雅阁长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，车长比现款略微增加，其他数据变化不大，整车看起来比较宽体低趴，搭配扁平化的前脸，有种四门轿跑的既视感。至于座舱部分，该车依旧延续本田家族式中控布局，不过国产版使用的是更时髦的悬浮式中控屏+仪表盘设计，混动车还采用按键式换挡机构。
相比于在售第十代雅阁/英仕派，换代后的版本最大的改变是首次推出上绿牌的插电式混动版可选，即搭载第四代i-MMD混动技术的“e:PHEV”系列。参数就不给大家念了，重点聊聊技术升级部分，首先是那台2.0L阿特金森发动机从歧管电喷升级到了缸内直喷，双电机单元也从同轴布局改为双轴布局，搭配更大功率的三电系统，将具备更偏向电驱的动力体验，另外支持纯电模式也是现款雅阁/英仕派锐·混动没有的。
●上汽通用别克君越
如果说，本田雅阁/英仕派是在动力架构上越来越偏向新能源，那么全新别克君越则是静态体验上朝新能源的主题靠拢。该车目前已经有工信部申报信息和内饰官图，预计今年上半年发布，年内上市问题不大。
从内饰官图来看，全新君越基本照搬了上汽通用奥特能平台纯电汽车（别克E5、凯迪拉克锐歌）的VCS智能座舱设计，最具辨识度的就是中控台上的30寸一体式6K高清曲面屏，看起来非常炫酷。除此之外，该车也融入新能源汽车常见的电子怀挡机构、分层式扶手台、手机无线充电等等。
而根据申报信息，全新君越将搭载1.5T、2.0T发动机，最大功率分别为132kW、169kW，与之匹配的大概率依旧是9AT变速器。暂时没听说混动系列的产品规划，更要命的是，上汽通用目前也没有混动技术开发意向，甚至连上汽乘用车（荣威/名爵）的混动方案现在都不主流了。
●总结：
总体来看，甭管是燃油或纯电，还是油混或插混，各品牌即将推出的最新B级车都开始呈现出明显的运动化、智能化、电气化倾向，包括动力系统、车机芯片、用料工艺在内，硬件上越来越舍得下本钱。而长远来看，这种乘用车的新发展趋势也会逐渐往下渗透到10万级的轿车/SUV产品序列中，这显然是当下年轻消费者喜闻乐见的。
